IATF16949:2016中的權(quán)衡曲線是什么

權(quán)衡曲線--集合式設(shè)計(jì)的語言，本文解釋TS16949/IATF_16949_2016.html' target='_blank'>IATF16949:2016中最新提出的權(quán)衡曲線是什么，怎樣理解與使用權(quán)衡曲線。

權(quán)衡曲線可以提供有利創(chuàng)造系統(tǒng)設(shè)計(jì)的子系統(tǒng)知識(shí)，并為以后的項(xiàng)目儲(chǔ)備知識(shí)。

權(quán)衡曲線是比較性知識(shí)的的一種技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

權(quán)衡曲線里的知識(shí)，就能從已經(jīng)證實(shí)的子系統(tǒng)里創(chuàng)造全新的產(chǎn)品---只不過采用不同的組合方式而已。

透過權(quán)衡曲線和子系統(tǒng)測試下的分析結(jié)果來有條理的保存與傳承知識(shí)。

權(quán)衡曲線怎么做

權(quán)衡曲線相封相對(duì)來說是一種比較簡單的工具，豐田的工程師用它來分析不同設(shè)計(jì)特征之間的關(guān)系

在權(quán)衡曲線中，子系統(tǒng)的某一個(gè)性能表示在Y軸上，而另一性性能表示在X軸上。這樣，一條可以反應(yīng)子系統(tǒng)性能的曲綜就形成了。。

權(quán)衡曲線運(yùn)用方式

在分析某一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，可以選用車速和燃油經(jīng)濟(jì)型畫出權(quán)衡曲線

或者是選擇散熟器的尺寸和散熱功能兩個(gè)參數(shù)畫出權(quán)衡曲線。。

權(quán)衡曲線運(yùn)用方式實(shí)例

在一個(gè)汽車開發(fā)項(xiàng)目中，一家排放系統(tǒng)供應(yīng)商為車廠提供了超過40種不同的原型樣件。

Q:為什么需要這么多的原型件呢？

A:就是為了改變不同的參數(shù)，然后進(jìn)行試驗(yàn)來繪制權(quán)衡曲線。

這樣就可以了解排氣消聲器尾壓和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音之間的關(guān)系，然后做出合理的選擇

權(quán)衡曲線表

權(quán)衡曲線表是豐田在談起精益時(shí)唯一諱莫如深的元素。典型的權(quán)衡曲線表大概11×17英寸，在歐洲被稱為“A3”大?。ɑ蛘邇蓮圓4）。這個(gè)尺寸讓你可以不需要翻頁、不需要去記憶前面看到過的東西，就能看到整個(gè)問題，同時(shí)強(qiáng)迫你將信息濃縮成簡單和可視化的形式。：

權(quán)衡曲線表通常包括如下信息

零部件或者流程的圖片。

被考慮的失效模式的說明。

對(duì)原因的分析。

可能的對(duì)策。

可以描述失效模式發(fā)生條件的圖表。

權(quán)衡曲線表的一個(gè)示例

問題：由于軸向負(fù)荷導(dǎo)致的縮頸軸的應(yīng)力集中

problem問題

由于疲勞而在頸部發(fā)生早期破裂，due to直接原因是：應(yīng)力集中超出了設(shè)計(jì)極限，due to直接原因是：對(duì)于最大應(yīng)力水平的確定不當(dāng)

Sketch草圖；Maximum Stress最大應(yīng)力

Where K is a constant^^^ K是常數(shù)，其數(shù)值從圖中獲取

Note注釋：

上圖只適用于軸向負(fù)荷，假設(shè)是彈性和各向同性材料

應(yīng)力集中效應(yīng)受到該零件的形狀的影響而非尺寸大小

權(quán)衡曲線是一個(gè)快速、有效的溝通方法，能夠在多種方案并行環(huán)境中，方便地說明十分復(fù)雜且技術(shù)性極強(qiáng)的性能屬性。

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IATF16949審核分幾個(gè)階段

IATF16949是全球汽車行業(yè)的質(zhì)量管理體系，是一項(xiàng)國際汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，由國際汽車任務(wù)組(IATF)定義和管理。在實(shí)施IATF16949認(rèn)證過程中，審核是非常重要的……

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