VDA 6.3審核

VDA6.3過程審核屬于VDA戰(zhàn)略“德國汽車工業(yè)聯(lián)合會質(zhì)量標準”的組成部分，融入了新版IATF 16949的要求，是一個深入的、模塊化和系統(tǒng)化的過程審核工具。

下面整理了一下關(guān)于VDA6.3的一些基礎(chǔ)問題解答，可供各位做個參考。

問題一：IATF16949認證通過后，可以在網(wǎng)站上宣告，那么VDA6.3可以嗎？

答：首先，IATF 16949由認證公司執(zhí)行認證，通過則頒發(fā)證書，企業(yè)取得 IATF 16949證書，當(dāng)然可以宣告通過IATF16949.

然而 VDA6.3通常由客戶啟動供應(yīng)商審核，只有評分機制，審核分數(shù)若通過門檻，則代表可以進入該客戶的供應(yīng)鏈，但不能全然的宣告“本公司通過XX客戶的 VDA 6.3審核”，但有時候某些車廠供應(yīng)鏈會委托具專業(yè)資質(zhì)的機構(gòu)代為評審，并認可其審核的評分結(jié)果。

通過評審，當(dāng)然也可以宣告通過 VDA 6.3的評審，只是這個效力不一定每個車廠供應(yīng)鏈都可以接受，原則要看客戶的要求。

問題二：IATF1694與VDA6.3哪個比較難通過？

答：這兩個標準上各有要求，很難有絕對的難易比較基準，IATF 16949是幾個大型車廠的“第三方”評審標準;而 VDA 6.3是德系車廠標準，屬于車廠“二方審核”的標準。硬要說難度，我會說 VDA 6.3的難度稍微高一些，但我比較的標準是“客戶”。

既然是客戶需求，有時會相對比較難，曾經(jīng)有廠商在被審核 VDA 6.3時，客戶需求認為有制造良率的問題，要求某條產(chǎn)線全線應(yīng)該導(dǎo)入自動化設(shè)備，這是客戶要求，你不得不改善這個缺失，從這角度，VDA 6.3似乎比較難。

問題三：VDA6.3條款多處提到0KM（零公里）分析概念，這是什么意思？

答：這概念源自德系車廠，意思是在車輛未落地(公里數(shù)為0)前做過各項的分析，確保正式行駛時不會發(fā)生故障行為。

問題四：企業(yè)執(zhí)行VDA6.3的審核，每次都要從條款P2審核到P7嗎？

答：可以分階段，不用全條款都用，若是研發(fā)的新產(chǎn)品，可以關(guān)注P2~P5.若是量產(chǎn)成熟品，可審核P5~P7.當(dāng)然，針對相對不成熟的制程或者新供應(yīng)商，你也可以用P1潛力分析，進行快速審核。

問題五：針對題項評分，我去供應(yīng)商審核，我覺得廠商做的不好，但單項評0分有時使不上力，評為0分可以有什么原則？

答：首先，先了解評 0分的定義，分三個面向：

1. 如果審核發(fā)現(xiàn)的單一問題可以推估至系統(tǒng)應(yīng)該沒執(zhí)行、管理系統(tǒng)是不穩(wěn)定的，則可評 0分，如供應(yīng)商審核完后，都未進行評分，且未跟催糾正措施等，這類事件我們可以認定為系統(tǒng)崩解，因此評分為0分。

2. 如果制程審核時發(fā)現(xiàn)，重點尺寸量測都未量測，但QC都判OK，這時無法無證據(jù)顯示產(chǎn)品是符合要求，可以判斷為缺失。

3. 審核產(chǎn)線時，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品有主要缺陷，并無法進行進一步加工，可以評分為0分。

問題六：針對 6.4.4 提到生產(chǎn)和檢驗工位是否滿足需求？客戶審核我們公司品檢工位不夠整潔，這個缺失可以被成立嗎？

答：這項條文從解釋來看，照明(含人體工學(xué))、工位整潔及工安都可以是審核的主題。1. 以照明來看，昏暗的燈光是有可能使人疲倦，品檢會有疏失。

2. 工位整潔與否，代表公司紀律，也避免產(chǎn)品混料。

3. 職業(yè)健康安全也是其主軸，不安全的工作環(huán)境有可能導(dǎo)致生產(chǎn)產(chǎn)能延誤(如重大工安導(dǎo)致停線)

問題七：VDA6.3的成員都是車廠嗎？

答：不是，分為三級：

Manufact. A：16個成員，成車廠，如Audi, OPEL, BMW, Ford, PORSCHE等;

Manufact. B：500多個成員，屬生產(chǎn)件，服務(wù)件的供應(yīng)商，如 BOSCH, Huts等;

Manufact. C：近70個成員，屬工具設(shè)備商、運輸商，實驗室，如 KEPPLER, WSETFALIA等。

問題八：我們可以主動申請VDA來公司執(zhí)行審核嗎？

答：基本上是可以，但是評分后的分數(shù)通常只會被特定客戶承認，有時客戶認為自己的二者審核團隊，會比其他 VDA組織更符合他們需求。

問題九：我們是軟件公司，VDA 6.3對軟件要求琢磨不多，若我想了解，可以看哪些標準？

答：對于軟件開發(fā)的評估可以使用 Automotive SPICE 或CMMI。

問題十：VDA 6.3標準可以去哪里買？

答：VDA 6.X及 VDA 6.3 Analysis Tool都可以在 VDA德國或中國官網(wǎng)購買。

問題十一：IATF 16949 提出的過程(制程審核)與 VDA 6.3過程審核概念是否一致？

答：這兩個標準在英文的表達都是Process audit，在 IATF 16949條文說明較趨向制程審核，但在要求后方說明若客戶有要求，則依客戶要求。這說明 IATF 16949 認為不論是“制程”審核或 VDA 6.3過程審核，都能滿足條款要求，強調(diào)了兩個標準在這個名詞的兼容性。

而 VDA6.3 的過程審核是指 P1~P7的過程審核確認，并有評分定級標準，兩個標準對 Process audit 還是有自己的見解。

問題十二：企業(yè)是生產(chǎn)設(shè)備制造商，要進行過程審核，應(yīng)該使用VDA6.3嗎？

答：應(yīng)使用 VDA 6.7 Production euipment - Product creation process / unit production。

問題十三：企業(yè)是服務(wù)業(yè)，客戶希望企業(yè)能夠符合VDA標準，但VDA6.3要求并不適合企業(yè)？

答：VDA 6.3有針對服務(wù)業(yè)分類說明相關(guān)要求，事實上，針對質(zhì)量管理系統(tǒng)要求，VDA 6.2還幫服務(wù)業(yè)量身定做了一本標準，比ISO 9001通用版本或可以吸收到服務(wù)業(yè)的質(zhì)量管理精神。

問題十四：我們的制程有20個工站，但VDA6.3評分表只有10個工站的評分，那應(yīng)如何使用評分表？

答：若是這樣，則需要把工站整合成十個工站進行評分，評分表設(shè)定不能多于10個工站，事實上，多余十個工站有可能會增加審核的混淆，以及浪費太多時間重復(fù)確認某些主題。

問題十五：可以列舉常見的審核缺失以具體展現(xiàn)VDA6.3的要求？

答：列舉三項，從中可以了解 VDA 6.3審核的細致度，思維角度跟系統(tǒng)審核還是可以不同：

1. 供應(yīng)商角色未列入項目管理規(guī)劃內(nèi)，且無有效接口。

2. 供應(yīng)商所在地有風(fēng)險，但事態(tài)升級管理中未考慮此類狀況。

3. 公司內(nèi)部執(zhí)行 VDA 6.3審核，但審核員未接受過 VDA 6.3的教育訓(xùn)練。

問題十六：VDA6.3中提到的PPA，是什么意思？

答：這是翻譯簡寫，五大核心工具的PPAP跟這是一樣的概念。

問題十七：VDA6.3過程審核認證益處

答：一、具有資格的VDA6.3審核員能幫助企業(yè)通過實施審核而識別產(chǎn)品制造的過程風(fēng)險。

二、通過實施VDA6.3潛在供應(yīng)商分析能幫助企業(yè)識別客戶差距，通過實施改進而最終成為目標客戶的供應(yīng)商;

三、通過實施VDA6.3(P2-P7過程要素方面)的審核，能幫助企業(yè)定位在同行業(yè)中的開發(fā)、制造過程能力及水平;

四、通過實施VDA6.3過程審核，還能反向梳理企業(yè)質(zhì)量管理體系風(fēng)險，幫助企業(yè)實現(xiàn)持續(xù)改進。

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