新疆安全管理體系認(rèn)證旋轉(zhuǎn)機(jī)械常見的11種故障原因

新疆安全管理體系認(rèn)證

新疆安全管理體系認(rèn)證

新疆安全管理體系認(rèn)證旋轉(zhuǎn)機(jī)械的毛病診斷

1. 不平衡

不平衡是各種旋轉(zhuǎn)機(jī)械中最普遍存在的毛病。

引起轉(zhuǎn)子不平衡的原因是多方面的，如轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)規(guī)劃不合理、機(jī)械加工質(zhì)量差錯(cuò)、裝配差錯(cuò)、原料不均勻、動(dòng)平衡精度差；運(yùn)轉(zhuǎn)中聯(lián)軸器相對(duì)方位的改動(dòng)；轉(zhuǎn)子部件殘缺，如：運(yùn)轉(zhuǎn)中因?yàn)楦g、磨損、介質(zhì)不均勻結(jié)垢、掉落；轉(zhuǎn)子受疲憊應(yīng)力效果形成轉(zhuǎn)子的零部件（如葉輪、葉片、圍帶、拉筋等）局部損壞、掉落，發(fā)生碎塊飛出等。

2. 不對(duì)中

新疆安全管理體系認(rèn)證轉(zhuǎn)子不對(duì)中一般是指相鄰兩轉(zhuǎn)子的軸心線與軸承中心線的傾斜或偏移程度。

轉(zhuǎn)子不對(duì)中可分為聯(lián)軸器不對(duì)中和軸承不對(duì)中。聯(lián)軸器不對(duì)中又可分為平行不對(duì)中、偏角不對(duì)中和平行偏角不對(duì)中三種狀況。平行不對(duì)中時(shí)振蕩頻率為轉(zhuǎn)子工頻的兩倍。偏角不對(duì)中使聯(lián)軸器附加一個(gè)彎矩，以力求減小兩個(gè)軸中心線的偏角。軸每旋轉(zhuǎn)一周，彎矩效果方向就交變一次，因而，偏角不對(duì)中增加了轉(zhuǎn)子的軸向力，使轉(zhuǎn)子在軸向發(fā)生工頻振蕩。平行偏角不對(duì)中是以上兩種狀況的綜合，使轉(zhuǎn)子發(fā)生徑向和軸向振蕩。軸承不對(duì)中實(shí)際上反映的是軸承座標(biāo)高和軸中心方位的差錯(cuò)。

軸承不對(duì)中使軸系的載荷重新分配。負(fù)荷較大的軸承可能會(huì)呈現(xiàn)高次諧波振蕩，負(fù)荷較輕的軸承容易失穩(wěn)，一起還使軸系的臨界轉(zhuǎn)速發(fā)生改動(dòng)。

3. 軸曲折和熱曲折

軸曲折是指轉(zhuǎn)子的中心線處于不直狀況。轉(zhuǎn)子曲折分為永久性曲折和臨時(shí)性曲折兩種類型。

轉(zhuǎn)子永久性曲折是指轉(zhuǎn)子的軸呈永久性的弓形，它是因?yàn)檗D(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)不合理、制造差錯(cuò)大、原料不均勻、轉(zhuǎn)子長(zhǎng)時(shí)刻寄存不妥而發(fā)生永久性的曲折變形，或是熱態(tài)停車時(shí)未及時(shí)盤車或盤車不妥、轉(zhuǎn)子的熱穩(wěn)定性差、長(zhǎng)時(shí)刻運(yùn)轉(zhuǎn)后軸的天然曲折加大等原因所形成。

轉(zhuǎn)子臨時(shí)性曲折是指轉(zhuǎn)子上有較大預(yù)負(fù)荷、開機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的暖機(jī)操作不妥、升速過快、轉(zhuǎn)軸熱變形不均勻等原因形成。

轉(zhuǎn)子永久性曲折與臨時(shí)性曲折是兩種不同的毛病，但其毛病的機(jī)理是相同的。轉(zhuǎn)子不論發(fā)生永久性曲折還是臨時(shí)性曲折，都會(huì)發(fā)生與質(zhì)量偏疼狀況相類似的旋轉(zhuǎn)矢量激振力。

4. 油膜渦動(dòng)和油膜振蕩

油膜渦動(dòng)和油膜振蕩是滑動(dòng)軸承中因?yàn)橛湍さ膭?dòng)力學(xué)特性而引起的一種自激振蕩。

油膜渦動(dòng)一般是因?yàn)檫^大的軸承磨損或空隙，不合適的軸承規(guī)劃，潤(rùn)滑油參數(shù)的改動(dòng)等要素引起的。依據(jù)振蕩頻譜很容易識(shí)別油膜渦動(dòng)，其呈現(xiàn)時(shí)的振蕩頻率挨近轉(zhuǎn)速頻率的一半，跟著轉(zhuǎn)速的進(jìn)步，油膜渦動(dòng)的毛病特征頻率與轉(zhuǎn)速頻率之比也堅(jiān)持在一個(gè)定值上始終不變，常稱為半速渦動(dòng)。油膜渦動(dòng)和油膜振蕩是兩個(gè)不同的概念，它們之間既有區(qū)別，又有著親近的聯(lián)系。

當(dāng)機(jī)器呈現(xiàn)油膜渦動(dòng)，并且油膜渦動(dòng)頻率等于體系的固有頻率時(shí)就會(huì)發(fā)生油膜振蕩。油膜振蕩只要在機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速大于二倍轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速的狀況下才可能發(fā)生。當(dāng)轉(zhuǎn)速升至二倍臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，渦動(dòng)頻率十分挨近轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速，因而發(fā)生共振而引起很大的振蕩。一般一旦發(fā)生油膜振蕩，不管轉(zhuǎn)速持續(xù)升至多少，渦動(dòng)頻率將總堅(jiān)持為轉(zhuǎn)子一階臨界轉(zhuǎn)速頻率。

轉(zhuǎn)子發(fā)生油膜振蕩時(shí)一般具有以下特征：

①． 時(shí)刻波形發(fā)生畸變，表現(xiàn)為不規(guī)則的周期信號(hào)，一般是在工頻的波形上面疊加了幅值很大的低頻信號(hào)；

②． 在頻譜圖中，轉(zhuǎn)子的固有頻率ω0處的頻率重量的幅值最為杰出；

③． 油膜振蕩發(fā)生在作業(yè)轉(zhuǎn)速大于二倍一階臨界轉(zhuǎn)速的時(shí)分，在這之后，即便作業(yè)轉(zhuǎn)速持續(xù)升高，其振蕩的特征頻率根本不變；

④． 油膜振蕩的發(fā)生和消失具有突然性，并帶有慣性效應(yīng)，也便是說，升速時(shí)發(fā)生油膜振蕩的轉(zhuǎn)速要高于降速時(shí)油膜振蕩消失的轉(zhuǎn)速；

⑤． 油膜振蕩時(shí)，轉(zhuǎn)子的渦動(dòng)方向與轉(zhuǎn)子滾動(dòng)的方向相同，為正進(jìn)動(dòng)；

⑥． 油膜振蕩劇烈時(shí)，跟著油膜的損壞，振蕩停止，油膜康復(fù)后，振蕩又再次發(fā)生。如此持續(xù)下去，軸頸與軸承會(huì)不斷碰摩，發(fā)生撞擊聲，軸承內(nèi)的油膜壓力有較大的動(dòng)搖；

⑦． 油膜振蕩時(shí)，其軸心軌跡呈不規(guī)則的發(fā)散狀況，若發(fā)生碰摩，則軸心軌跡呈花瓣?duì)睿?/p>

⑧． 軸承載荷越小或偏疼率越小，就越容易發(fā)生油膜振蕩；

⑨． 油膜振蕩時(shí)，轉(zhuǎn)子兩端軸承振蕩相位根本相同。

5. 蒸汽激振

蒸汽激振發(fā)生的原因一般有兩個(gè)。一是因?yàn)檎{(diào)理閥敞開次序的原因高壓蒸汽發(fā)生了一個(gè)向上抬起轉(zhuǎn)子的力，從而削減了軸承比壓，因而使軸承失穩(wěn)。二是因?yàn)槿~頂徑向空隙不均勻，發(fā)生切向分力，以及端部軸封內(nèi)氣體流動(dòng)時(shí)所發(fā)生的切向分力，使轉(zhuǎn)子發(fā)生了自激振蕩。

蒸汽激振一般發(fā)生在大功率汽輪機(jī)的高壓轉(zhuǎn)子上，當(dāng)發(fā)生蒸汽振蕩時(shí)，振蕩的首要特點(diǎn)是振蕩對(duì)負(fù)荷十分靈敏，并且振蕩的頻率與轉(zhuǎn)子一階臨界轉(zhuǎn)速頻率相吻合。在絕大多數(shù)狀況下（蒸汽激振不太嚴(yán)峻）振蕩頻率以半頻重量為主。

在發(fā)生蒸汽振蕩時(shí)，有時(shí)改動(dòng)軸承規(guī)劃是沒有用的，只要改進(jìn)汽封通流部分的規(guī)劃、調(diào)整裝置空隙、較大起伏地下降負(fù)荷或改動(dòng)主蒸汽進(jìn)汽調(diào)理汽閥的敞開次序等才干解決問題。

6. 機(jī)械松動(dòng)

一般有三種類型的機(jī)械松動(dòng)。

第一種類型的松動(dòng)是指機(jī)器的底座、臺(tái)板和根底存在結(jié)構(gòu)松動(dòng)，或水泥灌漿不實(shí)以及結(jié)構(gòu)或根底的變形。

第二種類型的松動(dòng)首要是因?yàn)闄C(jī)器底座固定螺栓的松動(dòng)或軸承座呈現(xiàn)裂紋引起。

第三種類型的松動(dòng)是因?yàn)椴考g不合適的合作引起的，這時(shí)的松動(dòng)一般是軸承蓋里軸承瓦枕的松動(dòng)、過大的軸承空隙、或許轉(zhuǎn)軸上的葉輪存在松動(dòng)。這種松動(dòng)的振蕩相位很不穩(wěn)定，改動(dòng)范圍很大。松動(dòng)時(shí)的振蕩具有方向性。在松動(dòng)方向上，因?yàn)榧s束力的下降，將引起振蕩起伏加大。

7. 轉(zhuǎn)子斷葉片與掉落

轉(zhuǎn)子斷葉片、零部件或垢層掉落的毛病機(jī)理與動(dòng)平衡毛病是相同的。其特征如下：

①． 振蕩的通頻振幅在瞬間突然升高；

②． 振蕩的特征頻率為轉(zhuǎn)子的作業(yè)頻率；

③． 工頻振蕩的相位也會(huì)發(fā)生驟變。

8. 沖突

當(dāng)旋轉(zhuǎn)機(jī)械的旋轉(zhuǎn)部件和固定部件觸摸時(shí)，就會(huì)發(fā)生動(dòng)、靜部分的徑向沖突或軸向碰摩。這是一個(gè)嚴(yán)峻的毛病，它可能會(huì)導(dǎo)致機(jī)器整個(gè)損壞。在沖突發(fā)生時(shí)一般分為兩種狀況：

第一種是部分沖突，此時(shí)轉(zhuǎn)子僅偶然觸摸靜止部分，一起保持觸摸僅在轉(zhuǎn)子進(jìn)動(dòng)整周期的一個(gè)分?jǐn)?shù)部分，這一般對(duì)于機(jī)器的整體來說，它的損壞性和風(fēng)險(xiǎn)性相對(duì)比較?。?/p>

第二種，特別是對(duì)于機(jī)器的損壞性效果和風(fēng)險(xiǎn)性來說便是更為嚴(yán)峻的狀況了，這便是整周的環(huán)狀沖突，有時(shí)分也稱為“全沖突”或“干沖突”，它們大都在密封中發(fā)生。在整周環(huán)狀沖突發(fā)生時(shí)，轉(zhuǎn)子保持與密封的觸摸是連續(xù)的，發(fā)生在觸摸處的沖突力能夠?qū)е罗D(zhuǎn)子進(jìn)動(dòng)方向的劇烈改動(dòng)，從本來是向前的正進(jìn)動(dòng)變成向后的反進(jìn)動(dòng)。

沖突的危害性很大，即便轉(zhuǎn)軸和軸瓦短時(shí)刻沖突也會(huì)形成嚴(yán)峻后果。

9. 軸裂紋

轉(zhuǎn)子裂紋發(fā)生的原因多是疲憊損傷。旋轉(zhuǎn)機(jī)械的轉(zhuǎn)子假如規(guī)劃不妥（包括選材不妥或結(jié)構(gòu)不合理）或許加工辦法不妥，或許是運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)刻超長(zhǎng)的老舊機(jī)組，因?yàn)閼?yīng)力腐蝕、疲憊、蠕變等，會(huì)在轉(zhuǎn)子本來存在誘發(fā)點(diǎn)的方位發(fā)生微裂紋，再加上因?yàn)檩^大并且改動(dòng)的扭矩和徑向載荷的持續(xù)效果，微裂紋逐漸擴(kuò)展，最終開展成為宏觀裂紋。

原始的誘發(fā)點(diǎn)一般呈現(xiàn)在應(yīng)力高并且材料有缺點(diǎn)的地方，如軸上應(yīng)力集中點(diǎn)、加工時(shí)留下的刀痕、劃傷處、原料存在細(xì)小缺點(diǎn)（如夾渣等）的部位等。

在轉(zhuǎn)子呈現(xiàn)裂紋的初期，其擴(kuò)展的速度比較慢，徑向振蕩的幅值增長(zhǎng)也比較小。但裂紋的擴(kuò)展速度會(huì)跟著裂紋深度的加深而加快，相應(yīng)的會(huì)呈現(xiàn)振幅敏捷增大的現(xiàn)象。尤其是二倍頻幅值的敏捷上升和其相位的改動(dòng)往往能夠提供裂紋的診斷信息，因而能夠利用二倍頻幅值和相位的改動(dòng)趨勢(shì)來診斷轉(zhuǎn)子裂紋。

10. 旋轉(zhuǎn)失速與喘振

旋轉(zhuǎn)失速是緊縮機(jī)中最常見的一種不穩(wěn)定現(xiàn)象。當(dāng)緊縮機(jī)流量削減時(shí)，因?yàn)闆_角增大，葉柵反面將發(fā)生邊界層別離，流道將部分或全部被阻塞。這樣失速區(qū)會(huì)以某速度向葉柵運(yùn)動(dòng)的反方向傳播。

實(shí)驗(yàn)表明，失速區(qū)的相對(duì)速度低于葉柵滾動(dòng)的絕對(duì)速度。因而，我們能夠觀察到失速區(qū)沿轉(zhuǎn)子的滾動(dòng)方向以低于工頻的速度移動(dòng)，故稱別離區(qū)這種相對(duì)葉柵的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)為旋轉(zhuǎn)失速。

旋轉(zhuǎn)失速使緊縮機(jī)中的流動(dòng)狀況惡化，壓比下降，流量及壓力隨時(shí)刻動(dòng)搖。在必定轉(zhuǎn)速下，當(dāng)進(jìn)口流量削減到某一值時(shí)，機(jī)組會(huì)發(fā)生激烈的旋轉(zhuǎn)失速。激烈的旋轉(zhuǎn)失速會(huì)進(jìn)一步引起整個(gè)緊縮機(jī)組體系的一種風(fēng)險(xiǎn)性更大的不穩(wěn)定的氣動(dòng)現(xiàn)象，即喘振。此外，旋轉(zhuǎn)失速時(shí)緊縮機(jī)葉片受到一種周期性的激振力，如旋轉(zhuǎn)失速的頻率與葉片的固有頻率相吻合，則將引起激烈振蕩，使葉片疲憊損壞形成事故。

旋轉(zhuǎn)失速嚴(yán)峻時(shí)能夠?qū)е麓?，但二者并不是一回事。喘振除了與緊縮機(jī)內(nèi)部的氣體流動(dòng)狀況有關(guān)之外，還同與之相連的管道網(wǎng)絡(luò)體系的作業(yè)特性有親近的聯(lián)系。

緊縮機(jī)總是和管網(wǎng)聯(lián)合作業(yè)的，為了保證必定的流量經(jīng)過管網(wǎng)，必須保持必定壓力，用來克服管網(wǎng)的阻力。機(jī)組正常作業(yè)時(shí)的出口壓力是與管網(wǎng)阻力相平衡的。但當(dāng)緊縮機(jī)的流量削減到某一值時(shí)，出口壓力會(huì)很快下降，但是因?yàn)楣芫W(wǎng)的容量較大，管網(wǎng)中的壓力并不馬上下降，于是，管網(wǎng)中的氣體壓力反而大于緊縮機(jī)的出口壓力，因而，管網(wǎng)中的氣體就倒流回緊縮機(jī)，一直到管網(wǎng)中的壓力下降到低于緊縮機(jī)出口壓力停止。

這時(shí)，緊縮機(jī)又開始向管網(wǎng)供氣，緊縮機(jī)的流量增大，康復(fù)到正常的作業(yè)狀況。但當(dāng)管網(wǎng)中的壓力又回到本來的壓力時(shí)，緊縮機(jī)的流量又削減，體系中的流體又倒流。如此周而復(fù)始發(fā)生了氣體激烈的低頻脈動(dòng)現(xiàn)象——喘振。

喘振毛病的識(shí)別特征：

①． 發(fā)生喘振毛病的目標(biāo)為氣體緊縮機(jī)組或其它帶長(zhǎng)管道、容器的氣體動(dòng)力機(jī)械；

②． 喘振發(fā)生時(shí)，機(jī)組的進(jìn)口流量小于相應(yīng)轉(zhuǎn)速下的最小流量；

③． 喘振時(shí)，振蕩的幅值會(huì)大起伏動(dòng)搖；

④． 喘振時(shí)，振蕩的特征頻率一般在1~15Hz之內(nèi)；與緊縮機(jī)后面相聯(lián)的管網(wǎng)及容器的容積大小成反比；

⑤． 機(jī)組及與之相連的管道等附著物及地上都發(fā)生激烈振蕩；

⑥． 出口壓力呈大起伏的動(dòng)搖；

⑦． 緊縮機(jī)的流量呈大起伏的動(dòng)搖；

⑧． 電機(jī)驅(qū)動(dòng)的緊縮機(jī)組的電機(jī)電流呈周期性的改動(dòng)；

⑨． 喘振時(shí)伴有周期性的吼叫聲，吼叫聲的大小與所緊縮氣體的分子量和緊縮比成正比。

11. 機(jī)械差錯(cuò)和電氣差錯(cuò)

在振蕩信號(hào)中，之所以會(huì)呈現(xiàn)機(jī)械差錯(cuò)和電氣差錯(cuò)的問題，這是由非觸摸式電渦流傳感器的作業(yè)原理所決定的。

切削加工不完善的軸外表（橢圓形或不同軸）會(huì)發(fā)生一種正弦動(dòng)態(tài)運(yùn)動(dòng)的指示，其頻率與旋轉(zhuǎn)部件的旋轉(zhuǎn)頻率相一致。不完善的切削外表的原因一般是因?yàn)樽詈蠹庸さ臋C(jī)床的軸承的磨損、刀具變鈍、進(jìn)給太快或機(jī)床的其它缺點(diǎn)發(fā)生的，或許是車床頂針的磨損形成的。軸頸外表上的不光滑或其它缺點(diǎn)，如劃痕、凹坑、毛刺、銹疤等也將會(huì)發(fā)生差錯(cuò)輸出。

檢驗(yàn)這種差錯(cuò)狀況的最簡(jiǎn)單的辦法是用百分表查看軸頸的跳動(dòng)值。百分表的動(dòng)搖值將承認(rèn)非觸摸式電渦流傳感器所觀察到的被測(cè)外表的差錯(cuò)存在的狀況。

軸頸的被測(cè)外表應(yīng)該象滑動(dòng)軸承的軸頸外表那樣精心地維護(hù)，在吊裝時(shí)，所選用的纜繩要避開傳感器丈量的外表區(qū)域，寄存轉(zhuǎn)子的支撐架應(yīng)保證不會(huì)引起軸頸外表的劃痕、凹陷等。

一般來說，只要磁場(chǎng)是均勻的或?qū)ΨQ的，電渦流傳感器在所存在的磁場(chǎng)中都能令人滿意地作業(yè)。假如軸上某一外表區(qū)域有很高的磁性，而其余的外表對(duì)錯(cuò)磁性的或許只要很低的磁性，這就可能會(huì)呈現(xiàn)電氣差錯(cuò)。這是因?yàn)閬碜噪姕u流傳感器的磁場(chǎng)效果到這種軸頸外表上時(shí)，引起了傳感器靈敏度的改動(dòng)。

別的，鍍層的不均勻、轉(zhuǎn)子材料的不均勻等也會(huì)引起電氣差錯(cuò)。而電氣差錯(cuò)是無法用百分表來丈量和承認(rèn)的

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